微信营销求职招聘微信群 http://jdsshang.com/shenghuo/24863.html有一种车，成本小，利润高，除了有专卖店、生活馆，就连维修店的人也能干！一辆车动辄七八千，甚至上万元，但消费者都愿意买单，只为一个字“爽”！
车速嫌慢，可以加快；动力不足，可以扩容；车灯嫌暗，可以增强；喇叭嫌轻，可以变响，许多电动车经过改装后，虽然外形变酷了，耐力持久了，但随之也带来了安全问题，部分改装车的最高时速竟然能达到码以上，可以媲美汽车速度。
在这些改装车群的背后，一类是年轻人进行改装电动车，甚至还能根据消费者的需求进行拼装，速度比改装车还要快。另一类是以外卖、快递等物流配送的小哥，为了抢时间、抢速度，改装电动车为的就是多赚钱!可是由于零配件质量无法保障，组装车存有很大的安全隐患。
不论是改装还是组装的电动车都没有经过安全检测以及配件匹配程度测试，十分危险。
改装一：加大电动车容量
在外卖、快递小哥这，每天为了多跑多接单，都会准备至少2组电池，其中一组电池会增加到1-2个电池，而那些飙车族甚至加到了12个电池。但是更换了非原厂电池后，容易引起电池与电路控制不匹配，缩短电池寿命，加速电路过热等安全隐患。
电池容量加大之后，电池充电时间会变长，而电路抗温升能力不足则可能引起内部线路过热，甚至短路，电动车起火多为电路问题，最终表现则是电池着火。
改装二：改装控制器、电机不保安全
在电池“增容”之后，随之而来的是需要更换控制器和电机，来匹配高容量电池带来的“澎湃动力”。
改装电动车一般就是对电池进行扩容，更换控制器，以及电机等。特别冬天的时候电池消耗很大，小容量的电池，动力也不足，速度很慢。加装电池之后，车辆的速度和续航里程都有增加。
换了更大的功率的控制器和电机能否与原厂车辆匹配存在一定问题，由于功率加大，一些线路隐患也随之而来。由于原厂车辆经过试验设计等工序，安全性能有所保障，而改装车则不能保证这些安全问题。
改装三：改装电池多为二手旧电池
多家电动车的维修店表示，一般改装，都是选用旧电池加装。铅酸电池的寿命在1年半左右，锂电池在两到三年。
加一块旧铅酸电池70元，控制器元，车辆改装之后，质量加大，电池容量也要加大，需要多匹配几节电池。
据了解，之所以加装二手电池，是因为部分车主为了省钱。可以通过“多加几组”的方式来达到电池容量提升的效果。由于一些二手电池属于“超期服役”，容易造成电池自燃引发火灾。
和旧电池相比，新电池的价格往往是旧电池的4倍，如果更换一组更大功率的锂电池的话，价格更高，需要元。
电动车改装的市场很大，有受到了一部分消费者的青睐，利润高成为经销商争抢这一市场的唯一需求。
目前国家对于电动自行车改装存在监管缺失，电动自行车改装存在安全风险。无论是改电池、电机还是制动，最重要的是安全性试验环节缺失，这就导致安全隐患的产生。
改装有风险，安全是王道！
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统筹丨悠嘻猴／小白
编辑｜胡言堂／凉夏视觉｜小鱼儿
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